ОАО «Российские железные дороги» терпит убытки в Ливии

При этом топ-менеджер отметил, что сейчас у компании есть непокрытые расходы по ливийскому контракту, и российский перевозчик уже «вступил в переговоры со страховыми компаниями».

В.Якунин отметил, что с началом беспорядков РЖД попытались спасти основные дорогие строительные и грузовые машины, привезли их в порт Рас-Лануф и отдали под охрану, сняв с них блоки управления и сделав нетранспортабельными.

Отвечая на вопрос о возможном возобновлении проекта, В.Якунин назвал его «сложным». «Неизвестно, когда ситуация в Ливии нормализуется. Более того, мы не можем даже проконтролировать, что там происходит. <…> Но, тем не менее, заморозив стройку, мы рассчитываем, что рано или поздно обстановка стабилизируется, железную дорогу все равно строить надо — и мы вернемся в Ливию», — сказал он.

Как сообщалось ранее, на строительстве линии Сирт-Бенгази работали специалисты РЖД и их «дочки» — ОАО «Зарубежстройтехнология» (ЗСТ). Магистраль протяженностью более 550 км должна была пройти вдоль побережья Средиземного моря и соединить крупные города Ливии, а в будущем — стать частью международного транспортного коридора на севере Африки. Контракт стоимостью 2,2 млрд евро РЖД заключили с Ливией в 2008 г. Он полностью оплачивался ливийской стороной, заявлял В.Якунин. При этом министр финансов Алексей Кудрин говорил, что РФ спишет долг Ливии в обмен на контракты для российских компаний (в том числе — по ж/д проекту).

Однако из-за беспорядков, которые в феврале вспыхнули в Ливии после подобных мероприятий в Тунисе и Египте, РЖД были вынуждены приостановить свою деятельность в этой стране и эвакуировать свой персонал обратно в РФ.

Согласно отчетности РЖД, в 2010 г. компания получила почти 13,6 млрд руб. аванса по проекту, при этом в качестве предоплаты по работам компания выдала более 15,9 млрд руб. В отчете за 2010 г. эта сумма отражена в составе краткосрочной дебиторской задолженности. Общая сумма предоплаты к концу года достигла 21,072 млрд руб.